를 피하기위한 자동차 산업의 최종 탄원서는 거의 백만 명을 고용하는 영국 자동차 부문은 연간 백만 대의 자동차 이하로 축소 될 것이며, 경제에 554 억 파운드가 필요하다는 점에주의를 기울이고 있습니다. Brexit 거래에 도달했습니다.
영국에 건축되어 EU에 판매 된 전기 자동차 비용에 약 2,000 파운드를 추가 할 수 없으며 EU가 구매 한 EV를 여기에서 구매하는 데 대략 2,800 파운드가 훨씬 비쌉니다.
브렉 시트! 자동차, 운전자 및 영국 자동차 산업에 대한 의미
12 월 31 일 Brexit 전환이 끝나기 전 마지막 순간의 탄원으로, SMMT (Society of Motor Producers and Traders)는 논쟁의 양쪽에 협상자들에게“크리스마스에 의해 거래를하기 위해 모든 sinew를 확장”하도록 요청했다.
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SMMT는 WTO (World Trade Organization)에 대한 불이행이 영국 자동차 생산량은 2019 년 150 만 명에서 2,520 만 명에서 20021 년에서 2021 년 사이에 5 천만 파운드 이상으로 감소한 것으로 영국의 자동차 생산량이 1 백만 대 이하로 축소 될 것이라고 밝혔다. Covid-19로 인해 1,000 억 유로를 잃었고, 무역 관세는 해당 탈리에 1,100 억 유로를 추가 할 가능성이 있습니다.
기본 무역 거래가 합의 되더라도 영국에 대한 비용은 약 141 억 파운드로 추정 될 것이며, SMMT는“Brexit은 항상 피해 한도의 운동이었다”고 말했다.
영국 자동차 제조업체와 소매 업체를 대표하는이 단체는 다음과 같이 덧붙였습니다.“회사가 새로운 거래 조건을 준비 할 수있는 시간이 남았을 때, 거래가 빨리 완료되고 세부적인 의사 소통을할수록 업계와 근로자에게는 덜 해롭습니다. ‘
SMMT 회장 인 George Gillespie 박사는 다음과 같이 더 나아갔습니다.“우리는 이미 Brexit의 알려지지 않은 것을 준비하는 데 10 억 파운드를 보냈으며 Covid에게 28 번을 잃었습니다. 특히 우연이 아닌 관세 비용을 계산하지 마십시오.”
SMMT의 최고 경영자 인 Mike Hawes는 최근 정부의 ‘녹색 산업 혁명’에 대한 정부의 계획을 환영했지만 다음과 같이 경고했다. 협상, 경쟁력 및 우리가 필요로하는 경쟁력 및 고용 – 녹색 성장 – 균형에 매달려 있습니다.”
Covid-19가 자동차 산업에 어떤 영향을 미쳤습니까? 여기에서 훨씬 더 알아보세요 …