의 ‘악마화’에 도달하여 정부는 영국 자동차 산업과 훨씬 더 밀접하게 협력하여 새로운 정책이“놀라움없이”개발되도록해야합니다.
재규어 랜드 로버 (JLR)의 글로벌 영업 이사 인 앤디 고스 (Andy Goss)는 2017 년 재규어 판매가 20 % 증가한 반면이 회사는 다음과 같이 말했다. . ”
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• 운전사는 디젤을 고수하여 연간 380 파운드를 절약 할 수 있습니다.
Goss는 최신 예산으로 새로운 디젤 자동차에 대한 일회성 세금 인상을 삭감하기로 한 Exchequer의 결정에 대한 총리에게 당황을 표명했습니다.“가장 최근의 결정을 추측하는 것은 어려운 일입니다. 그는 이렇게 덧붙였다.“디젤 자동차보다는 도로에 오는 훨씬 더 많은 휘발유 자동차가 CO2 배출량이 올라 갔음을 의미합니다.
영국의 자동차 산업의 중요성을 강조하면서 Goss는 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 공급망에서 수천 명이 많은 4 만 명을 고용하고 있습니다. 우리는 경제에 큰 이익을 제공하고 있습니다.” Goss는 JLR은“정부가 적절한 장애물 접근 방식을 취할 것으로 예상했다.
Goss의 의견은 디젤 판매가 2025 년까지 시장의 15 %에 불과한 한 학업 경고로 인해 소비자가 휘발유 및 전기 자동차를 향한 소비자를 강요함에 따라 작년 판매 수치에 반영된 것으로 나타났습니다. 전년도에 비해 판매 된 디젤 자동차가 더 적습니다.
Aston University의 David Bailey 교수는 다음과 같이 말했습니다 : “디젤 판매는 2018 년 최대 10 %까지 감소 할 예정이며 2020 년까지 시장의 30 %가 적은 시간을 가질 수 있습니다. 그리고 이것은 몇 년 전 50 % 또는 훨씬 더 많은 시장을 차지하고 있음에도 불구하고 ”
베일리 교수는 정부가 디젤 스크랩 페지 제도를 도입 할 것을 요구하고있다. 그는 디젤이“느린 죽음을 죽이고 있다는 것이 분명하다”고 생각하기 때문이다.
디젤에 대한 소비자의 신뢰는 배출 및 건강과 관련된 보고서에 의해 흔들렸을 지 모르지만, 모터 생산자 및 거래자 협회 (SMMT)는 이전에 강조되었으며 도로 운송은 런던에서 유해한 질소 (NOX) 방출의 50 %를 차지하고 있습니다. 자동차는 수도에서 NOX 배출량의 12 %에 불과합니다.
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