Audi는 전력 생성 서스펜션 시스템을 구축하는 고급 단계에 있으며 자동차 공개는 밝혀 질 수 있습니다. 이 개념은 아우디가 활용 에너지를 낭비하고 연료 소비를 줄이는 것처럼 보이기 때문에 현재 공통 브레이크 에너지 재생 기술에서 비롯됩니다.
새로운 Audi A3 E-Tron 플러그인 하이브리드를 소개 할 때 Audi R & D 최고 Dr Ulrich Hackenberg 검증 된 Audi는 궁극적으로 생산 모델에서 제공 될 ‘발전기 서스펜션’을 효과적으로 설정했습니다.
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Hackenberg 박사는 다음과 같이 설명했습니다. ‘사람들이 깨닫지 못하는 것은 댐퍼가 매우 뜨거워진다는 것입니다. 울퉁불퉁 한 도로에서 어려움을 겪을 때 댐퍼는 아마도 100 ~ 125 도일 수 있습니다. 이 에너지는 대기로 따뜻하게 손실됩니다. 따라서 서스펜션을 발전기로 교체 할 것입니다. ‘
Hackenberg는 특정 세부 사항에 대해 냉담했지만 Audi는 서스펜션이 압축 될 때 회전하는 턴 생성기 시스템을 댐퍼에 통합 할 수 있습니다. Audi의 R & D Supremo는 잡힌 전기 에너지가 자동차의 하이브리드 드라이브 시스템에 전원을 공급하기 위해 배터리에 보관 될 것이라고 밝혔습니다. 이러한 구성은 연소 엔진의 저항을 최소화하고 연료 마일리지를 향상시킵니다.
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Hackenberg 박사는 마찬가지로 더 많은 성능 지향적 자동차를 위해 시스템이 어떻게 진행될 수 있는지 정확하게 암시했습니다. ‘우리는 에너지를 댐퍼로 다시 보낼 수 있기 때문에 별도로 가변적 인 서스펜션이 있습니다. 이것은 [자동차의 몸의] 롤을 [대응] 할 수 있습니다.
에너지 서스펜션이 아이디어 자동차와 트럭 또는 생산 데뷔를 언제 만들 것인지는 확실하지 않지만 Hackenberg 박사 .