는 정부에 의해 핸드 오프, 비 규제 기술을 취할 것입니다. 지역의 문제.
5 월 에이 행사를 인수 한 도로 사제 앤드류 존스 (Andrew Jones)는 자동차 공급자와 대화하면서 지역 당국은 화이트 홀 (Whitehall)이 규제를 부과하기보다는 자신에게 가장 좋은 점을 이해해야한다고 말했다.
존스 씨는 영국 도로에서의 사망자 수를 줄이려고 국가 목표의 귀환을 배제하면서 도로 안전으로 확장됩니다.
그 수는 작년 30 년 만에 처음으로 증가했지만 존스 씨는 다음과 같이 말했습니다.“모든 사망이나 심각한 부상 통계 뒤에는 세대가 산산조각 났을뿐만 아니라 더 많은 일을 할 수있을뿐만 아니라 더 많은 일을 할 수 있습니다. 나는 우리가 임의의 국가 목표를 만족시키는 지에 대한 대화보다는 생명을 구하는 행동을 원합니다.
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• 2016 년까지 회색 속도 카메라
“저는 지역 당국이 지역에서 우선 순위를 정하는 대상을 선택할뿐만 아니라 도로 사용자를 위해 도로를 더 안전하게 만들기 위해 어떤 수준에서도 어려운 수준에서 일해야한다고 생각합니다.”
존스 씨는 도로 표면화의 어려움을 다루고 움푹 들어간 곳을 돌보는 유사한 정책을 확인했습니다. 납세자에게 큰 가치를 나타내면 독창적이고 새로운 개념이 정부에 의해 뒷받침 될 것이지만, 협의회는 지역 도로를 치료하는 방법에 대한 자체 결정을 위임 할 것입니다.
정부가 이미 도입 한 Jones 씨가 이미 도입하여 안전을 향상시키기 위해 더 낮은 속도를 더 쉽게하는 데 필요한 경우에도 필요한 경우 20mph 속도 제한을 수용 할 수있게 될 것입니다.
존스 씨는 마찬가지로 자동차에 전국 속도 한도를 80mph로 올릴 계획이 없다고 밝혔다. 대신, 그는 단순성 혼잡에 대한 가변 속도 제한으로 훨씬 더 현명한 고속도로를 보장했습니다.
그는 다음과 같이 덧붙였다.“대부분의 운전자는 다른 도로 사용자에게는 위험이 없으며 다른 도로 사용자에게는 사려 깊지 않습니다. 2020 년까지 영국 고속도로는 약 286 개의 차선의 현명한 고속도로를 완성 할 것입니다.”
정부의 접근 방식에 대해 무엇을 믿습니까? 아래를 이해합시다!