Honda는 2015 Frankfurt Motor Show에서 급진적 인 프로젝트 2 & 4 컨셉트를 마무리했습니다.
싱글 시터는 브랜드의 오토바이와 자동차 디자인 스튜디오 간의 협력이며 오토바이의 열린 라이딩 센세이션과 자동차의 기동성을 결합하기위한 것입니다.
필수품을 제외한 모든 것이 없으며 바디 디자인과 미드 마운트 엔진은 Honda의 1965 포뮬러 원 항목에 대한 끄덕임입니다.
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이 개념은 405kg의 스케일을 팁으로 삼므로 회사의 RC213V 경쟁 오토바이 엔진을 최대한 활용할 수 있으며, 이는 일반적인 MotoGP 의무에서 공공 도로에서 운영하기 위해 수정되었습니다.
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999cc V4 4 행정 장치는 6 단 듀얼 클러치 기어 박스와 짝을 이루었으며 13,000rpm에서 210bhp를 개발했습니다. 118nm 이상의 피크 토크는 10,500rpm에 전달됩니다.
성능 수치는 아직 출시되지 않았지만 2 & 4는 반응이 좋은 운전 경험을 위해 설계되었습니다. 그것은 무게 중심이 낮고 높이가 1 미터 미만입니다.
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도로 바로 위에 매달린 ‘부동 좌석’이있는 오픈 스타일 조종석은 운전자에게 오토바이를 타는 자유와 비슷한 몰입 형 경험을 제공하도록 설계되었습니다. 전투기 제트 조종석에서 볼 수 있듯이 호버링, 투명한 헤드 업 디스플레이는 도로에서 운전자를 산만하게하지 않고 주요 정보를 제공합니다.
Honda는 80 명 이상의 디자이너와 제작자가 사내 ‘글로벌 디자인 프로젝트’경쟁에 참여하여 2 & 4를 실현 시켰다고 말합니다.
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