에 포장 된 새로운 Lotus Evora GT4 개념은 올해의 상하이 모터 쇼에서 공개되었으며, 성능 중심의 섀시 업그레이드, 레이스 조정 된 V6 엔진, Carbon Fiber가 특징입니다. 클래딩 및 FIA 호환 안전 시스템. 영국 회사는 상 동체 승인에 따라 2020 년부터 Evora GT4 개념을 경쟁 할 것입니다.
오류가있는 디스크 브레이크, 조절 식 댐퍼, 밝은 서스펜션 암 및 관형 안티 롤 막대가 있지만 도로 가공 Evora와 동일한 경량 알루미늄 섀시를 기반으로합니다. 구조적 강성 및 충돌 안전을 지원하기 위해 GT4 개념에는 8 점 FIA 승인 롤 케이지가 장착되어 있습니다.
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• Lotus Evora 410 검토
Evora GT4 개념은 도로 가공 Evora의 동일한 Toyota 유래 과급 3.5 리터 V6의 조정 된 버전으로 구동됩니다. 443bhp 및 510nm의 토크를 생성하며, 이는 6 단 순차 변속기와 Torsen Limited Slip Differial을 통해 뒷바퀴에 공급되므로 최고 속도 170mph를 허용합니다.
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“가벼움 추가”의 연꽃 접근에 따라 전면 및 후면 범퍼, 지붕, 엔진 덮개, 후면 쿼터 패널, 디퓨저 및 후면 날개는 모두 탄소 섬유로 만들어집니다. 도어 유리는 플라스틱으로 대체되었으며 표준 납산 배터리는 리튬 이온 장치로 대체되었으며 휠은 경량 알루미늄으로 구성됩니다.
결과적으로, Evora GT4 개념은 1,200kg (드라이버없이)에서 척도를 아이디어하여 톤당 370bhp의 전력 대량 비율을 제공합니다. 이것은 97kg 더 가벼우 며 톤당 44bhp가 도로가 진행중인 Evora GT410 스포츠보다 훨씬 더 많은 것을 가지고 있음을 나타냅니다.
마지막으로, FIA 경주 규정을 준수하기 위해 Evora GT4 Concept는 6 점 하네스, FIA 승인 레이싱 시트, 소방 기관 시스템, 전기 킬 스위치 및 120- 등의 안전 장비 목록을 갖추고 있습니다. 롤오버 센서 및 압력 릴리프 밸브가있는 리터 연료 탱크.
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